Etiopie
Európa
Spojené Arabské Emiráty
Spojené štáty americké
Nigéria
Čína
India
Saudská Arábia
TureckoHospodárstvo závislé od prístavného sektora a Etiópie
Očakáva sa, že rast zostane silný, a to najmä vďaka dynamike prístavných a logistických činností, ktoré tvoria takmer 70 % HDP. Kľúčovým hnacím motorom zostáva prekládka, ktorú stimulujú povinné kontroly nákladu smerujúceho do Jemenu a presmerovanie námorných trás v dôsledku útokov hnutia Houthi v Červenom mori, ktoré narušili premávku cez Suezský prieplav. Tento trend je podporovaný hlavne rastúcim dopytom z Etiópie, keďže viac ako 90 % etiópskeho obchodu prechádza cez džibutské prístavy. Po dosiahnutí vrcholu v roku 2024 však prístavná prevádzka v roku 2025 poklesla (-7 % v prvom štvrťroku a -10,5 % v polovici roka) v dôsledku kombinovaného vplyvu zmien v amerických clách, regionálnych napätí a neistoty v oblasti globálneho obchodu. Na podporu rastu sa krajina zameriava na štrukturálne projekty zahrnuté v stratégii „Vízia 2035“, ktoré vedie súkromný sektor. Medzi hlavné iniciatívy patrí rozšírenie zóny voľného obchodu Damerjog (DDID-FTZ) v rokoch 2018 až 2033, vrátane výstavby ropnej rafinérie financovanej Saudskou Arábiou a rozšírenia prístavných terminálov.
Hospodárstvo je naďalej výrazne zamerané na služby (85 % HDP v roku 2024), nasledované priemyslom (14 %, vrátane výroby elektrickej energie, čistenia odpadových vôd, odsoľovania morskej vody a ťažby soli z jazera Assal). Poľnohospodárstvo má naopak v tejto veľmi suché krajine len marginálny podiel (1 %). Strategické sektory, ako sú telekomunikácie, vodné hospodárstvo a energetika, ovládajú monopolné štátne podniky, ktoré prispievajú približne 20 % k HDP, čo obmedzuje hospodársku súťaž a brzdí diverzifikáciu ekonomiky. Podnikateľské prostredie zostáva krehké napriek snahám o modernizáciu: likvidácia Džibutského štátneho fondu (FSD) v apríli 2025, ktorý bol zriadený v roku 2020 s cieľom prilákať financovanie, ilustruje tieto ťažkosti, ktoré ešte zhoršujú obvinenia z korupcie, rizikami vyvlastnenia (ukončenie koncesnej zmluvy na kontajnerový terminál so spoločnosťou DP World v roku 2018) a neudržateľným zadlžením. Mimo odvetvia dopravy a logistiky sú príležitosti pre súkromné investície naďalej obmedzené, čo zvyšuje závislosť od prístavného sektora. Priame zahraničné investície zostávajú na nízkej úrovni (2,2 % HDP v roku 2025) napriek infraštruktúrnym projektom a zónam voľného obchodu. V sociálnej oblasti je rast naďalej prevažne exkluzívny: kapitálovo náročné projekty vytvorili len málo pracovných miest, čo vedie k vysokej nezamestnanosti (25,9 % v roku 2024, ktorá postihuje vyše 70 % mladých ľudí). Menej ako tretina pracujúcej populácie má formálne zamestnanie. Chudoba je rozšírená: v roku 2024 žilo 42 % obyvateľstva pod hranicou chudoby, a to napriek jednej z najvyšších úrovní oficiálnej rozvojovej pomoci na obyvateľa v regióne.
Inflácia je naďalej nízka vďaka tomu, že džibutský frank (DJF) je viazaný na americký dolár, čo zabezpečuje menovú stabilitu, a vďaka udržiavaniu regulovaných cien palív, dopravy a niektorých verejných služieb. Orgány tiež zmrazili ceny elektrickej energie a potravín, aby obmedzili vplyv napätia v Červenom mori na dovozné náklady. K zmierneniu inflačných tlakov prispieva aj pokles svetových cien ropy a potravín.
Fiškálna stabilita ohrozená vonkajším dlhom a obchodnými šokmi
Krajina by mohla v roku 2025 zaznamenať mierny rozpočtový prebytok, čím by sa prelomila dlhoročná tradícia deficitov, a to vďaka zvýšenej výdavkovej disciplíne a lepšej mobilizácii príjmov, najmä prostredníctvom zrušenia štátneho investičného fondu a zvýšených príjmov z prenájmu vojenských základní. Toto zlepšenie je súčasťou série reforiem zameraných na modernizáciu daňovej správy (digitalizácia, rozšírenie daňového základu) a racionalizáciu výdavkov, s postupným znižovaním dotácií v prospech lepšie cielených sociálnych transferov. Štruktúra príjmov však zostáva krehká: podiel daňových príjmov ako percento HDP zostáva nízky v dôsledku oslobodení od dane udelených voľným zónam, prístavným činnostiam a vojenským základniam, ako aj v dôsledku daňových únikov. Štátne podniky síce významne prispievajú k HDP, ale zaťažujú verejné financie bez toho, aby generovali významné príjmy, čo odôvodňuje prebiehajúce reformy zamerané na zlepšenie ich transparentnosti a zníženie dotácií. V roku 2026 by sa rozpočtové saldo mohlo vrátiť do deficitu v dôsledku investícií súvisiacich s rozširovaním prístavov a projektmi v oblasti obnoviteľných zdrojov energie.
Verejný dlh je kritický a Medzinárodný menový fond (MMF) ho považuje za neudržateľný. Ide výlučne o zahraničný dlh, pričom viac ako polovica bola získaná od Čínskej exportno-importnej banky, čo je dedičstvo komerčného financovania vodnej a železničnej infraštruktúry prostredníctvom štátom zaručených úverov (v rokoch 2012 až 2020 bolo získaných 14 miliárd USD). Splácanie dlhu bolo pozastavené v roku 2022, avšak v októbri 2023 sa krajine podarilo dosiahnuť moratórium na splátky do roku 2027. To poskytuje dočasnú úľavu, nerieši však štrukturálne slabé miesta. Pokračujú rokovania o revízii úrokových sadzieb a splatností, pričom podobné rokovania prebiehajú aj s ďalšími oficiálnymi veriteľmi, vrátane Indie a ďalších bilaterálnych veriteľov.
Očakáva sa, že mierny prebytok bežného účtu pretrvá aj v roku 2026. Obchodný deficit (13 % HDP v roku 2024, bez zohľadnenia pohybov súvisiacich s reexportom) bude naďalej závisieť od dovozu zariadení pre prístavné a energetické projekty. Prístavné a logistické činnosti, podporené rozšírením voľnej zóny DDID-FTZ, udržia prebytok v sektore služieb (10 %). Uvoľnenie napätia v Červenom mori, ktoré pôvodne podporilo prekládkové činnosti, by však mohlo negatívne ovplyvniť objemy, ak sa zvýši premávka cez Suezský prieplav. Prebytok na účte primárnych príjmov bude významný (3 %), a to vďaka nájomným zo zahraničných vojenských základní a renegociácii nájomnej zmluvy s Francúzskom v roku 2024. Okrem toho zahraničné projektové granty predstavujú 0,7 % HDP. Napriek miernemu prebytku bežného účtu zostáva vonkajšia pozícia krehká: devízové rezervy pokrývajú v roku 2025 približne tri mesiace dovozu (s výnimkou dovozu určeného na reexport), čo je vzhľadom na vonkajší dlh a plánované ukončenie čínskeho moratória znepokojujúca hranica.
Konsolidácia moci v nestabilnom regionálnom prostredí
V októbri 2025 vláda predložila významnú ústavnú novelu, ktorou sa zrušil vekový limit 75 rokov pre prezidentských kandidátov, čím sa 77-ročnému Ismaïlovi Omarovi Guellehovi umožnilo kandidovať v roku 2026 na šieste funkčné obdobie. Táto reforma, ktorú jednomyseľne schválilo Národné zhromaždenie ovládané Úniou za prezidentskú väčšinu (UMP), ilustruje koncentráciu moci a slabosť protiváh. Hoci bola prezentovaná ako opatrenie na zabezpečenie stability v nestabilnom regióne, opozícia a mimovládne organizácie tento krok kritizovali ako ekvivalent doživotného prezidentského mandátu. Guelleh, ktorý je pri moci od roku 1999, sa opiera o podporu komunity Issa (somálska väčšinová podskupina usadená aj v Somálsku a Etiópii, ktorá predstavuje 60 % obyvateľstva a má vplyv v ozbrojených silách), zatiaľ čo marginalizácia Afarov (prítomných aj v Etiópii a Eritrei) naďalej podnecuje napätie. V januári 2025 vyvolali útoky dronov proti afarovým povstalcom v blízkosti etiópskej hranice medzinárodnú kritiku v dôsledku civilných obetí. Migračný tlak tieto vnútorné napätia ešte zhoršuje: Džibutsko je domovom desiatok tisícov utečencov z Eritrey, Etiópie a Somálska, čo zhoršuje sociálne a bezpečnostné problémy. Napriek týmto slabým miestam si režim udržiava stabilitu prostredníctvom prísnych bezpečnostných kontrol, klientelistických sietí a zahraničnej vojenskej podpory.
Džibutsko sa etablovalo ako strategický hráč v oblasti Afrického rohu vďaka svojej polohe pri úžine Bab el-Mandeb, ktorá je kľúčová pre svetový obchod. V krajine sa nachádzajú americké, francúzske, čínske a japonské vojenské základne, ktoré generujú viac ako 125 miliónov USD ročne a posilňujú jej bezpečnostnú úlohu, najmä vzhľadom na napätie v Červenom mori spôsobené konfliktom medzi Izraelom a Hamasom a útokmi Hútiov, ako aj na pirátstvo v Adenskom zálive. V diplomatickej oblasti zostáva Džibutsko aktívnym regionálnym sprostredkovateľom prostredníctvom Medzivládnej organizácie pre rozvoj (IGAD) a Africkej únie a upevnilo svoje vzťahy s Etiópiou, kľúčovým partnerom v oblasti logistiky a prístavných činností, a to napriek napätiu v súvislosti s memorandom podpísaným medzi Etiópiou a Somalilandom, ktorého cieľom je poskytnúť Etiópii námornú základňu, a to okrem zvýšenej prítomnosti v prístave Berbera. Táto spolupráca sa opiera o infraštruktúrne projekty, ako je železničné spojenie Damerjog–Nagad a zóna voľného obchodu DDID-FTZ. Zároveň Džibutsko posilňuje svoje mimoregionálne partnerstvá, najmä s Francúzskom (obnovenie obranného zmluvy v roku 2024 na obdobie 10 rokov) a Tureckom (politická dohoda uzatvorená v roku 2025), s cieľom zabezpečiť svoje hospodárske a geopolitické záujmy.