Spojené štáty americké
Austrália
Tonga, Kingdom of
Nový Zéland
Singapur
ČínaSlabý cestovný ruch a pomalší rast
Hospodársky rast Fidži, ktorý naďalej ťahá cestovný ruch a obchod, postupuje miernym tempom. V roku 2026 by sa mal spomaliť, avšak v roku 2027 sa očakáva jeho mierne oživenie. Cestovný ruch je hlavným motorom rastu na Fidži a tvorí tretinu HDP. Počet prichádzajúcich návštevníkov dosiahol v roku 2025 nový rekord: 986 367 návštevníkov v porovnaní s 894 389 v roku 2019, t. j. pred pandémiou Covid-19. Príjmy z cestovného ruchu vzrástli o 10,9 % v porovnaní s rokom 2024. Tieto príjmy z cestovného ruchu a príjmy zo súvisiacich služieb sa však pravdepodobne spomalia v dôsledku obmedzenej kapacity hotelov, nedostatku pracovnej sily a rastúcich nákladov na leteckú dopravu. Rast cien ropy ovplyvňuje nielen sektor cestovného ruchu, ale aj poľnohospodárstvo, priemysel, dopravu, energetiku a potravinárstvo. Nakoniec, spotreba domácností utrpí napriek zvýšeniu dotácií.
S cieľom znížiť energetickú závislosť krajiny (80 %) a riešiť tlaky na infraštruktúru bolo spustených niekoľko veľkých projektov. Spoločnosť Energy Fiji Limited a Fidžijský národný dôchodkový fond pracujú na rozvoji obnoviteľných zdrojov energie a ich cieľom je zvýšiť podiel elektrickej energie z obnoviteľných zdrojov na 90 % do roku 2035 (projekt s odhadovanými nákladmi vo výške 2 miliardy FJD). Ich program, ktorý zahŕňa dva vodné elektrárne – Qualiwana a Vatutokotoko –, by mal podľa prognóz zvýšiť celkovú výrobu elektrickej energie z vodných elektrární z 94 na 167 GWh ročne. Okrem toho rozpočet na roky 2026–2027 vyčleňuje značnú sumu na výstavbu a údržbu ciest a mostov. Vláda začala s výstavbou štyroch veľkých mostov (Lami/Suvavou, Medraukutu, Sabeto a Viseisei) v hodnote 200 miliónov FJD, ktorú spolufinancujú Svetová banka a Africká rozvojová banka (AfDB) v rámci projektu „Fiji Critical Bridges Resilience Project“. Zároveň prebieha modernizácia vodohospodárskej infraštruktúry po tom, čo AfDB v roku 2025 schválila financovanie projektu vo výške 145 miliónov FJD na modernizáciu kanalizačného systému v Kinoya. Tieto investície podporujú vyhliadky stavebného sektora, ktorý by sa mal zotaviť a v roku 2027 dosiahnuť predpokladaný rast vo výške 5,4 %.
Očakáva sa, že inflácia sa zrýchli v dôsledku rastúcich svetových cien ropy vyplývajúcich z konfliktu s Iránom, ako aj následného vplyvu na domáce ceny palív, elektrickej energie, dopravy a potravín. Napriek podpornému fiškálnemu opatreniu nebudú dotácie postačovať na udržanie rastu domácej spotreby, ktorá by mala v roku 2027 dosiahnuť 3 %. Centrálna banka hľadá rovnováhu medzi podporou hospodárskej činnosti, kontrolou inflácie a udržiavaním primeraných devízových rezerv s cieľom udržať miestny dolár viazaný na menový kôš. Na tento účel riadi peňažnú zásobu.
Expanzívny rozpočet
Vláda zaviedla podporné opatrenia v reakcii na krízu spôsobenú Covidom v rokoch 2020–2022, ktorá tvrdo zasiahla fidžijskú ekonomiku prostredníctvom odvetvia cestovného ruchu. Tieto opatrenia na zmiernenie dopadov následne zvýšili verejný deficit. Deficit sa však rýchlo znížil vďaka hospodárskemu oživeniu a výraznému nárastu daňových príjmov (zvýšenie DPH a letiskovej odletovej dane). O štyri roky neskôr čelia Fidži novému šoku: rastúcim cenám ropy. Deficit sa prehlbuje v dôsledku zníženia DPH v auguste 2025 a okamžitých podporných opatrení. Verejný dlh naďalej rastie, jeho štruktúra však zostáva priaznivá. Takmer dve tretiny dlhu držia domáci veritelia, hlavne Fidžijský národný dôchodkový fond (FNPF), zatiaľ čo zahraničný dlh držia predovšetkým multilaterálni oficiálni veritelia za zvýhodnených podmienok. Dve tretiny dlhu sú denominované v miestnej mene a ich priemerná splatnosť presahuje 11 rokov. Služba dlhu, hoci je významná, ale udržateľná, predstavuje v roku 2026 7,1 % HDP, resp. 22,7 % verejných výdavkov.
V reakcii na globálny šok v oblasti cien ropy a pri zachovaní svojho cieľa znížiť rozpočtový deficit na 3 % HDP do roku 2030 vláda realizuje fiškálnu politiku založenú na troch pilieroch: prevádzková úspornosť, dočasné podporné opatrenia pre domácnosti a podniky a cielené investície do infraštruktúry. Po prvé, Fidži plánuje znížiť prevádzkové výdavky o 10 %, pričom strop je stanovený na 774 miliónov USD, čo si vyžaduje 20-percentné zníženie platov ministrov a poslancov parlamentu. Okrem toho vláda v reakcii na palivovú krízu zaviedla podporné opatrenia v odvetviach dopravy, elektrickej energie, sociálneho zabezpečenia a cukrovarníctva. Tieto opatrenia bude nepochybne musieť pokračovať až do nasledujúcich volieb. A napokon, s cieľom podporiť súkromný sektor sa výrazne zvyšujú investície do infraštruktúry zamerané na cesty, mosty, vodné hospodárstvo a kanalizáciu, protipovodňovú ochranu, ako aj na kľúčové infraštruktúrne projekty vrátane čističky odpadových vôd. Očakáva sa, že kapitálové výdavky vzrastú zo 408 miliónov USD v roku 2025 na 462 miliónov USD v roku 2027, čo predstavuje kumulatívny nárast o 13,2 %.
Silná závislosť Fidži od dovozného tovaru – najmä paliva, zariadení, stavebných materiálov a základných potravín vrátane ryže – ako aj obmedzenia v oblasti diverzifikácie hospodárstva prispievajú k jeho chronickému obchodnému deficitu. Celosvetový šok v oblasti cien ropy negatívne ovplyvňuje obchodnú bilanciu, ktorej deficit zostane v roku 2026 na vysokej úrovni 27,7 % HDP. Naopak, výrazný prebytok v bilancii služieb (18,4 % HDP), poháňaný cestovným ruchom, a remitencie od migrantov (8,5 %) obmedzujú deficit bežného účtu. Fidži bude naďalej financovať tento deficit hlavne prostredníctvom priamych zahraničných investícií (do cestovného ruchu a súvisiacich nehnuteľností), ktoré by mali v roku 2026 predstavovať viac ako 5 % HDP. K tomu sa pridá projektová pomoc a rozpočtová podpora z Austrálie a Nového Zélandu, ako aj ďalšie zvýhodnené financovanie (Svetová banka a Ázijská rozvojová banka). Časť deficitu by sa však naďalej kryla čerpaním devízových rezerv, ktoré v roku 2025 predstavovali ekvivalent dovozu za približne štyri mesiace.
Regionálna stabilita a vnútorné napätie
Hoci sú Fidži od získania nezávislosti v roku 1970 parlamentnou demokraciou, ich politická história je poznačená značnou nestabilitou. V rokoch 1987 až 2006 došlo k štyrom vojenským prevratom na pozadí etnicko-náboženského napätia medzi fidžijskou a indickou komunitou. V roku 2013 bola demokracia opätovne potvrdená prijatím novej ústavy. Hoci táto ústava udelila armáde právomoc zasahovať do vnútorných záležitostí a sústredila právomoci v rukách výkonnej moci, predstavovala napriek tomu krok smerom k vytvoreniu skutočného právneho štátu. Po všeobecných voľbách v decembri 2022 bol za predsedu vlády vymenovaný Sitiveni Rabuka, čím sa skončila 16-ročná vláda Franka Bainimaramu (ktorý bol do roku 2014 aj veliteľom ozbrojených síl) a jeho strany Fiji First Party (FFP). Pán Rabuka vedie rôznorodú koalíciu s veľkou väčšinou v parlamente (38 ku 17), a to vďaka zaradeniu niektorých poslancov, ktorí predtým patrili k FFP až do jej rozpustenia v roku 2024. Ďalšie všeobecné voľby by sa mali konať v období od decembra 2026 do februára 2027. Miestne voľby v septembri 2026 (prvé od roku 2005) poskytnú prvý náznak verejnej mienky, pričom hlavnými témami volebnej diskusie budú životné náklady a medzietnické vzťahy.
Od zvolenia Sitiveniho Rabuku sa Fidži priblížilo k svojim dlhoročným západným partnerom, konkrétne k USA, Austrálii a Novému Zélandu. Utesnenie vzťahov s Washingtonom viedlo k posilnenej spolupráci v oblasti námornej bezpečnosti a vojenskej interoperability. Zároveň má bilaterálna dohoda Vuvale, podpísaná 6. júla 2026 medzi Canberrou a Suvou, za cieľ posilniť bezpečnosť v južnom Tichomorí s cieľom čeliť čínskej expanzii v regióne. Okrem bezpečnostných otázok sú základným kameňom regionálnych vzťahov toky pracovnej sily v Tichomorí. Program mobility pracovnej sily medzi Tichomoriom a Austráliou (PALM) a program uznávaných sezónnych zamestnávateľov (RSE) podporujú mobilitu pracovnej sily a prevod finančných prostriedkov na Fidži.
Utesnenie vzťahov so Západom neznamená, že Fidži preruší vzťahy s Čínou. Pri príležitosti 50. výročia nadviazania diplomatických vzťahov Čína a Fidži opätovne potvrdili svoje strategické partnerstvo a spoluprácu v oblasti infraštruktúry (modernizácia ciest na ostrove Vanua Levu) a obchodu (Čína je tretím najväčším obchodným partnerom Fidži).