Vzhľadom na nespokojnosť niektorých európskych výrobcov Brusel otvára možnosť prehodnotiť zákaz predaja vozidiel so spaľovacími motormi. Toto strategické váhanie by mohlo spomaliť energetickú transformáciu a prehĺbiť technologickú priepasť oproti čínskym konkurentom.
Strategický posun pre európsky automobilový priemysel
Európska komisia sa 12. septembra stretla s poprednými európskymi výrobcami automobilov, aby s nimi prediskutovala termín 2035. Výrobcovia chcú prehodnotiť harmonogram znižovania emisií skleníkových plynov (GHG) a presadzujú rozšírenie predaja hybridných elektrických vozidiel (PHEV). Uvádzajú na to niekoľko argumentov vrátane nedostatočného domáceho dopytu a čoraz agresívnejšej čínskej konkurencie. V súčasnosti dosiahli, že Brusel do konca roka predčasne preskúma doložku o revízii, zatiaľ čo pôvodne to bolo plánované na rok 2026.
Európsky trh v úpadku
Klesajúci trend predaja nových automobilov sa potvrdil aj v prvom polroku 2025, keď došlo k medziročnému poklesu o 2 % po podobnom poklese v roku 2024. Vozidlá so spaľovacím motorom stále predstavujú 40 % predaja1 a očakáva sa, že ukončenie predaja urýchli pokles trhu.
Európska výroba automobilov zároveň v rovnakom období klesla o 4 %, na čo doplatili slabé objednávky a zhoršujúce sa vyhliadky vývozu. Vývoz z Európskej únie zaťažujú americké clá vo výške 15 %.
Nástup čínskych výrobcov
Čínske značky s nízkymi výrobnými nákladmi, ktoré sú výrazne dotované štátom, sa v Európe presadzujú napriek obchodným prekážkam. V súčasnosti predstavujú 13 % predaja elektrických vozidiel v Európe a ich miestna prítomnosť prostredníctvom montážnych závodov a tovární na batérie by mohla narušiť priemyselnú rovnováhu v tomto odvetví.
Európski výrobcovia, ktorých už oslabili ciele elektrifikácie, čelia priamej konkurencii a možnej rekonfigurácii automobilových hodnotových reťazcov, najmä v strednej a východnej Európe.
Politický kontext menej priaznivý pre "Green deal (Zelenú dohodu)"
Výsledkom volieb do Európskeho parlamentu v roku 2024 je Parlament, ktorý je menej naklonený environmentálnej agende Komisie. Kľúčové postavenie, ktoré získala Európska ľudová strana, a posun Nemecka ku konzervatívnej vláde posilňujú obranu priemyslu na úkor klimatických ambícií. Odmietnutie zrýchleného postupu pre klimatický zákon do roku 2040 v júli 2025 ilustruje túto zmenu kurzu.
Na ceste k diferencovanejšiemu prechodu
Cieľ 100 % predaja nových elektrických vozidiel v roku 2035 sa zdá byť čoraz nereálnejší bez masívnej podpory verejnosti. Predpokladá sa, že predaj elektrických vozidiel v roku 2025 dosiahne 2 milióny kusov, čo predstavuje len 15 % nových registrácií. Podľa mnohých by umožnenie ďalšieho predaja hybridných vozidiel (PHEV) po roku 2035 ponúklo prechod, ktorý je určite menej ambiciózny, ale zachoval by európsku konkurencieschopnosť a priemyselnú kapacitu a zároveň by podporil spotrebiteľov v ich prechode na elektromobilitu.
Pragmatická integrácia priemyselnej reality a trendov na automobilovom trhu v Európe rozhodne o úspechu alebo neúspechu prechodu automobilového priemyslu na čisto elektrický pohon.
Simon Lacoume, Ekonóm spoločnosti Coface.
> Zistite viac o Rizikách v automobilovom sektore
1- 75 %, ak sa započítajú hybridné vozidlá bez možnosti nabíjania (HEV).
